Testlerin odak noktası, “ThermAssist” adını taşıyan gelişmiş termal yönetim sistemi oldu. Bu yenilikçi sistem sayesinde ısıtma için harcanan enerji %40 oranında azaltılabiliyor. -10°C gibi düşük sıcaklıklarda bile hem sürüş sistemi hem de kabin, geri kazanılan ısı ile verimli şekilde ısıtılabiliyor. Böylece aracın menzili korunurken enerji verimliliği de ciddi şekilde artırılıyor.

Arazi Performansı İçin Özel Çalışmalar

Land Rover sadece termal sistemde değil, araç dinamiklerinde de önemli adımlar attı. Hava süspansiyon sistemi ve tek pedallı sürüş modunda yapılan iyileştirmeler, Terrain Response sistemiyle uyumlu çalışacak şekilde geliştirildi. Şirket, elektrikli Range Rover’ın arazi şartlarında da iddialı olacağını vurguluyor.

117 kWh Batarya ve Yüksek Performans

Yeni nesil elektrikli Range Rover, markanın kendi bünyesinde tasarladığı 117 kWh kapasiteli bir batarya paketiyle geliyor. Çift katmanlı yapıda tasarlanan batarya, 344 prizmatik hücreden oluşuyor ve uzun menzil vaad ediyor.

Ayrıca, araçta Intelligent Driveline Dynamics isimli dört tekerlekten çekiş sistemi bulunacak. Bu sistem, çekiş kaybını önlemek adına arka tekerleklere aktarılan torku %100 ile %0 arasında dinamik olarak değiştirebiliyor. Üstelik bu tepki süresi sadece 50 milisaniye — bu da klasik içten yanmalı sistemlere göre 100 kat daha hızlı bir müdahale anlamına geliyor.

Güç Değerleri Şaşırtıyor

Land Rover henüz tüm teknik detayları açıklamasa da, Top Gear kaynaklı bilgilere göre elektrikli Range Rover’ın çift motorlu dört tekerlekten çekişli bir sistemle geleceği ve toplamda 542 beygir gücü (404 kW) ile 849 Nm tork üreteceği belirtiliyor. Bu güç, 523 beygirlik 4.4 litrelik çift turbolu V8 motorlu P530 versiyonundan bile daha yüksek olacak.

HABER MERKEZİ