Soruşturmanın fitilini ateşleyen şikâyet, kafa kafaya yaşanan bir trafik kazasının ardından aracın elektrik sisteminin devre dışı kalmasıyla kapıların açılamadığı iddiasına dayanıyor. Bu tek başvurunun ardından 179 binden fazla Model 3 inceleme kapsamına alındı.
Kazadan Sonra Araçtan Çıkamadı
NHTSA’ya yapılan başvuruda sürücü, çarpışma sonrası elektrikli kapı düğmelerinin çalışmadığını ve aracın kısa sürede alev aldığını ifade etti. Şikâyette, içeride mahsur kalan sürücünün arka koltuğa geçerek camı kırmak zorunda kaldığı, olayda kalça ve kol kırıkları yaşadığı ve sonrasında kalça protezi ameliyatı geçirdiği bilgisi yer aldı.
Yetkililer, bu vakayı ciddiyetle ele alırken soruşturmanın henüz bir geri çağırma kararı anlamına gelmediğini vurguluyor. İncelemede; yaşanan durumun bir tasarım eksikliğinden mi, yetersiz kullanıcı bilgilendirmesinden mi yoksa kazanın yarattığı panik ve olağanüstü koşullardan mı kaynaklandığı araştırılıyor.
Manuel Açma Kolu Tartışması
Tesla, araçlarının kapı içlerinde gizli bir mekanik acil çıkış kolu bulunduğunu belirtiyor. Bu kolun çekilmesiyle, elektrik olmadan da kapının açılabildiği ifade ediliyor. Ancak kazaya karışan sürücü, bu manuel açma kolunun yerini bilmediğini, araç üzerinde yönlendirici bir işaret bulunmadığını ve teslimat sırasında kendisine bu bilginin verilmediğini söylüyor.
Bu noktada tartışma derinleşiyor:
Sorumluluk, manuel çıkışı yeterince görünür kılmayan üreticide mi, yoksa aracın acil durum donanımlarını öğrenmeyen sürücüde mi?
Tesla cephesi ise acil durum prosedürlerinin kullanım kılavuzunda açıkça yer aldığını savunuyor.
Arka Koltuklar da Mercek Altında
Soruşturmanın kapsamı genişleyebilir. Tesla’nın 2017–2022 Model 3 modellerine ait çevrimiçi kullanım kılavuzlarına göre, arka koltuk yolcuları için ayrı bir acil çıkış kolu bulunmuyor. NHTSA, bunun güvenlik standartları açısından ek bir düzenleme gerektirip gerektirmediğini değerlendiriyor.
Tesla’nın üretim sürecinde mevcut güvenlik mevzuatına uygun hareket etmiş olması muhtemel görülse de, bu tür vakaların markanın güvenlik algısı üzerinde baskı oluşturabileceği ifade ediliyor.
Elektronik kapı sistemlerinin yaygınlaştığı bir dönemde başlayan bu soruşturma, otomotiv sektöründe “acil durumlarda sorumluluk kime ait?” sorusunu yeniden gündeme taşıdı.
HABER MERKEZİ